| La reforma laboral pretende limitar el
encadenamiento de los contratos temporales» |
En la víspera del Primero de Mayo, los
secretarios de los dos principales sindicatos andaluces, CC.OO. y UGT,
sostienen que la región debe crear más valor añadido y
más empresas para acercarse a la tasa media de paro en España y
alejarse definitivamente del furgón de cola
F. Carbonero y M. Pastrana
Secretarios regionales de CC.OO. y UGT
- La reforma laboral que se está ultimando proyecta una
conversión de empleos temporales en indefinidos «acotada en el
tiempo», ¿qué significa esta expresión?
- Francisco Carbonero (CC.OO.): Lo que pretendemos los sindicatos es limitar el
encadenamiento de los contratos eventuales, de tal forma que una misma persona
y en un mismo puesto no pueda estar, en 30 meses, más de 24 en ese
puesto siendo eventual, porque pasados esos dos años pasaría
automáticamente a indefinido.
- Manuel Pastrana (UGT): De lo que se trata es de que los contratos temporales
no se perpetúen en el tiempo. En este sentido debo añadir que
existe un principio de acuerdo sobre esta materia.
- El consejero de Empleo, Antonio Fernández, asegura que sólo un
tercio de los accidentes laborales se debe a la falta de prevención en
el trabajo ¿comparten ese dato?
- F.C. No estoy de acuerdo. Hay un cúmulo de circunstancias que generan
esos accidentes: la falta de prevención y también las propias
relaciones laborales en el sentido de que en algunos sectores se trabaja a
destajo, especialmente en las subcontratas.
- M.P. Yo tampoco estoy de acuerdo. Los accidentes se deben a factores que
inciden en la seguridad del propio individuo, pero también a una
deficiente aplicación de las normas ya existentes en la materia. No todo
es clavar las reglas de prevención en un tablón, sino que hay que
tener una cultura de la prevención. Muchos de los planes que se hacen
acaban en un cajón.
- Las partes implicadas hacen esfuerzos por lanzar campañas preventivas,
pero pasa como las de tráfico, por muchas que se hagan no desciende el
número de muertos en las carreteras...
- F.C. Creo que en Andalucía se está haciendo bien. Gobierno
andaluz, empresarios y sindicatos nos lo creemos y nos comprometemos, pero hay
algunos empresarios que no están aún sensibilizados en cumplir
las normas, no es la cúpula de la CEA. Creo que en Andalucía
existen sectores especialmente proclives al problema como son la
construcción y la agricultura.
- M.P. Yo creo que las campañas son insuficientes, pero imprescindibles.
No me cabe duda. El gran objetivo es que se realice un cambio en la cultura de
la prevención. Creo que los dos caminos para avanzar son la
formación de los trabajadores, casi desde la escuela, y las
campañas.
- Andalucía y Extremadura siguen a la cola del paro pese a que nuestra
Comunidad crece más que la media ¿qué hay que corregir para
que alcance la media española?
- F.C. Andalucía es una Comunidad atractiva para la inversión y,
además, está el tema de la concertación social. Pero
también es verdad que se genera poco valor añadido y poco empleo
estable porque su economía está muy basada en la agricultura, la
construcción y los servicios, sectores muy estacionales y muy
vulnerables a cuestiones externas y, en cambio, tiene poco peso industrial.
Aquí debe de haber una apuesta del sector privado, con el apoyo del
público, haciendo hincapié en el I+D y en modernizar la red de
infraestructuras.
- M.P. Para tener más empleo hay que tener más empresas y que
sean más competitivas. En Andalucía crecemos en empleo porque
crecemos más en empresas que el resto de las regiones. Pero ocurre que
partimos de una realidad más deficitaria en cuanto a tejido empresarial.
Debemos tener un sector productivo potente, de lo contrario no superaremos el
déficit histórico. Es importante que se respalde la
creación de empresas y la de proyectos empresariales.
- Hablando de industria, una de las incógnitas aún sin despejar
es si el Astillero de Sevilla se venderá finalmente junto con los otros
tres civiles o su venta se hará por separado. El señor Pastrana
llegó a afirmar que «las circunstancias empujan a la venta por
separado» ¿sigue manteniendo esta tesis?
- F.C. Desde Comisiones Obreras mantenemos que se cumpla lo pactado en su
día entre la SEPI (dueña de los Astilleros) y el Gobierno. Parece
que en los últimos tiempos se abre un camino a través de una
corporación privada con alguna participación de la SEPI. A
Sevilla le interesaría esa vía, no sólo desde el punto de
vista del empleo, sino porque supondría que la industria naviera
siguiera en Sevilla, como hasta ahora. Pero hasta el momento no ha habido una
propuesta atractiva y con perspectivas de futuro.
- M.P. Creo que se están dando los pasos para que la venta sea conjunta,
de los cuatro astilleros que quedaron en la rama civil. Esto es lo que
deseamos. Pero estamos a la espera de ver si hay un proyecto empresarial
conjunto que conjugara las sinergias de las cuatro factorías.
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Publicado por ABC, el 30 de abril de 2006
Autor: Elisa Navas |
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